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施工升降机驱动机构
驱动机构型式：
1.驱动单元数：单、双、三传动
2.底板配置：整体式、分体式
3.安装位置：上置式、内置式
驱动机构以蜗轮减速器、专用电机、专用锥鼓式防坠器安全限速器为基础组成模块化配置。
底板以高可靠性结构设计，配以高精度的加工手段，确保机构安装精致，运行无故障。
输入功率15KW减速机可实现双机取代三机而实现高效率传动，施工专用减速机尺寸，降低整机厂家的生产成本。
万向减震器，施工专用减速机厂家，减震原理
众所周知，目前施工升降机所用的标准节圆管，施工专用减速机电机，表面有凹凸坑，圆管也并不圆，标准节与标准节之间存在着接缝，齿条垂直度也并非垂直，齿条与齿轮的啮合还有差异。加上标准节经焊接后，都未经去应力回火，也存在应力变形。所以驱动板在运行中产生抖动现象是在所难免的。而驱动板与笼箱的联接是采用两个轴销联接，那么驱动板的运行震动就会传输给笼箱。而笼箱在运行中也会产生震动。同理也会传输给驱动板，这就形成了一个震动的传递，形成共振。笼箱载重时，施工专用减速机，笼箱会扭曲变形，使部分导向滚轮远离标准节不受力，起不到导向作用。
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